Metrobus sob a lupa: um dos pilares da mobilidade de Nantes de olho no Porto
O Porto vai acolher um novo sistema de mobilidade ainda este verão. O Metrobus que chegará em breve à Invicta já está a revolucionar várias cidades europeias. Os exemplos de Nantes, Aalborg e Pau dão-nos esperança numa melhor resposta da Invicta nos transportes públicos.
Localizada entre a Bretanha e o Vale do Loire, Nantes é a sexta cidade mais populosa da França. Uma metrópole aberta ao mundo, situada às portas do Oceano Atlântico. A cidade foi um importante porto para o comércio de escravos no século XVIII, para o desenvolvimento ultramarino e a construção naval no século XIX, e hoje aparece como exemplo do campo das migrações. Com Metrobus em destaque.
Chama-se Busway e existe desde 2006 (Como E-Busway somente a partir de 2019, com a eletrificação dos veículos) é um dos protagonistas do sistema de mobilidade de Nantes, com a sua sustentabilidade energética e ambiental, capacidades operacionais e consistência multimodal na forma como se combina com outros meios de transporte, nomeadamente o Chronobus. admirável. Veiculo Leve Sobre Trilhos.
elogiado pela eficiência
“Os metrôs são muito rápidos, então você não precisa se preocupar em perder o ônibus, por isso é muito eficiente.'' “Os metrôs têm suas próprias estradas, então você não fica preso em engarrafamentos, mesmo que esteja usando o ônibus.'' Alguns usuários relatam que estão optando por pegar o ônibus.
Um dos benefícios do sucesso deste projeto é a intermodalidade entre diferentes modos de transporte. A Place du Duchess Anne é um dos principais pontos de embarque e desembarque de passageiros. Os autocarros, eléctricos e metrobuses são a face visível de um sistema de transportes públicos bem desenvolvido, realçado pelas boas ligações entre todos eles.
“Sabemos que as pessoas não fazem mais de uma mudança durante uma viagem. Por isso interligamos nossos projetos para que as pessoas cheguem ao seu destino com apenas uma conexão”, enfatiza Damian Garrigue, Gerente de Projetos da Gallia Land.
Multimodalidade, um dos aspectos do sucesso
“No sul, a linha Metrobus liga todas as linhas de autocarros e eléctricos, oferecendo diferentes soluções para atravessar o Loire e chegar ao centro da cidade”, acrescentou o responsável, apoiado em palavras de elogio.
“Aqui há transportes para todo o lado e as paragens são muito perto de casa. Em Portugal é preciso caminhar bastante para utilizar os transportes”, afirma um português que se mudou para um município do noroeste de França, sublinha o utilizador.
Em Nantes, o sistema BRT é um dos mais eficientes quando comparado com outros modos de transporte existentes, revela um estudo realizado pela Semitan (empresa que gere a rede de transportes da cidade francesa). Existe desde 2006 e opera em uma extensão total de 13 quilômetros.
“Quando a porta se fecha, é enviado um sinal ao semáforo para parar o carro, garantindo prioridade ao Metrobus”, argumenta Damien Garrigue.
De acordo com dados oficiais da Semitan apresentados à delegação portuguesa, a satisfação dos clientes em Nantes é maior com os metrobuses (8,1 em 10) do que com os eléctricos (7,3), fazendo de Nantes a primeira cidade de França a ter dois sistemas introduzidos. .
O carregamento dos veículos eléctricos será efectuado através de um sistema instalado em pantógrafos convertidos em dois terminais e duas estações intermédias. A bateria carrega em aproximadamente 20 segundos durante o carregamento e descarregamento de passageiros. Sua velocidade é tal que leva apenas um segundo para conectar seu dispositivo a um ponto de carregamento, tornando-o a tecnologia de conectividade mais rápida do mundo.
“Existe um dispositivo especial para carregar o Metrobus e a conexão é muito rápida. O carregamento tende a começar quando o veículo está embaixo do dispositivo, antes da chegada do Metrobus. Tudo é automático”, enfatiza Damian Garrig.
“Reurbanização” forçada pelo advento dos metrobuses
“Houve uma reurbanização completa da cidade nesta área. Muitos edifícios ao longo da linha férrea desapareceram e agora existem edifícios ao longo da estrada. A área é muito valorizada”, afirmou o gestor do projecto Nantes Metrobus. , esperando que esta solução chegasse ao Porto.
“Esta é uma boa solução quando é necessário operar linhas sobrecarregadas com veículos próximos uns dos outros”, conclui o responsável.
Pouco antes de ser implementado no Porto, O novo serviço do Metro do Porto deste ano, da Casa da Música à Plaza Imperio (12 minutos) e Anemona (17 minutos), é um bom exemplo na região da Gália, com o objetivo de melhorar a resposta dos transportes públicos da Invicta..
