O Sindicato Ferroviário Ibérico propôs abrir um serviço direto de longa distância entre Madrid e Lisboa em 2025, sem esperar por grandes investimentos para ser totalmente implementado, foi anunciado este domingo.
Esta foi uma das conclusões da segunda Jornada Ferroviária Ibérica, que decorreu este fim de semana em Lisboa, promovida pelo Sindicato Ferroviário Ibérico, plataforma que reúne 21 organizações sociais, sindicais, económicas e ambientais de Portugal. Organizado por Espanha e pela organização ambientalista Zero, com o objetivo de melhorar os serviços ferroviários em toda a Península Ibérica.
“Houve nesta conferência um forte apelo à criação de serviços que possam ser colocados em funcionamento agora, sem esperar pela plena implementação de grandes investimentos que são urgentes e que levarão tempo a concretizar, como uma nova passagem de nível no rio Tejo. Não estará pronto até 2030″, afirmou o grupo em comunicado.
Especificamente, é proposto em 2025 um serviço direto de longa distância entre Madrid e Lisboa em formato diurno e um serviço noturno para Barcelona.
Também são solicitados voos diretos entre Madrid e Porto via Salamanca e Fuentes de Oñoro, bem como voos regionais entre Badajoz e Lisboa e no eixo Porto-Vigo-Santiago-Corunha na costa atlântica Ta.
A Jornada apoiou também o pedido da CP para organizar um serviço nocturno entre Lisboa e Madrid, e reavivou a ideia de uma ligação nocturna ligando Lisboa e Andaya a Paris.
“Os investimentos no transporte ferroviário de alta velocidade entre Lisboa e Madrid e entre Lisboa e Porto estão agora refletidos no Plano Ferroviário Nacional, que será acelerado tendo em vista a realização do Campeonato do Mundo de Futebol da FIFA previsto para 2030. “Em Portugal, Espanha e Marrocos, medidas destinadas a tornar os tempos de viagem ferroviária competitivos com as viagens aéreas são essenciais.” Está escrito em
Para o transporte de mercadorias, que representa cerca de 40% das emissões de carbono provenientes das viagens terrestres e do consumo de combustível rodoviário, a Aliança desenvolverá rapidamente infra-estruturas ferroviárias nos portos e localizará plataformas rodoviárias e ferroviárias perto de grandes centros de carga.
A conferência condenou ainda Portugal pelo “erro espanhol” de construir uma rede transeuropeia ligando portos, aeroportos e centros metropolitanos sem considerar as ligações com redes tradicionais, ou seja, utilizando duas bitolas diferentes”, foi pedido que não se repetisse. (distância entre trilhos).
A revista Journey também destacou a lacuna entre o discurso político baseado no consenso sobre a importância do transporte ferroviário para o cumprimento dos objetivos climáticos e as medidas práticas que “favorecem o transporte rodoviário ineficiente e dependente dos combustíveis fósseis”.
