Utilizadores do autocarro Viana-Porto ainda não têm solução para comprar passe de 200 euros

Os utentes do autocarro Viana do Castelo-Porto afirmaram esta quarta-feira que teriam de pagar uma taxa mensal de deslocação de 200 euros e a “tarifa” nacional, apesar de várias organizações afirmarem que estava “disponível”. falta de soluções relativas à “igualdade igual”.

O pedido foi feito numa carta aberta dirigida aos presidentes da Câmara do Porto e de Viana do Castelo, à Área Metropolitana do Porto (AMP) e à Comunidade dos Municípios do Altominho (CIM), a que Lusa teve acesso.

“Tal como conseguimos em poucos dias uma solução para a ligação rodoviária direta de Braga ao Porto através da A3, passámos mais de 15 dias a manifestar o nosso apoio à criação de uma autoestrada. A via inter-regional através da A28 entre o Porto e Viana do Castelo concretiza o que todos já acordaram e coloca os seus cidadãos em igualdade de condições com o resto do País. Os utentes dizem que vai restabelecer a possibilidade de utilização dos transportes públicos.

Passageiros dizem que nos “últimos três meses de 2024'', “a promoção das deslocações em transportes públicos entre Viana do Castelo e o Porto será completamente abandonada, e cada vez mais utilizadores utilizarão carros particulares para se deslocarem para a escola ou para o trabalho .'' Lamentamos ter que abandonar isso. Considerando que custa mais de 170 euros, fica à mercê de preços voláteis e de operadoras privadas [relativamente a 2023]”, aponta o utilizador, o que equivale a um total de 200 euros por mês.

Numa reunião no dia 11 de março, facilitada pelo Presidente da Câmara do Porto e pelo Presidente da Câmara de Viana do Castelo, os passageiros concordaram que “todos os grupos devem concordar com o “Ele manifestou o desejo de encontrar soluções que tornem a mobilidade possível”. O Porto está sujeito a condições tarifárias comparáveis ​​às praticadas na maior parte do país. ”

“Apesar da urgência da situação, nenhum progresso foi feito até agora”, lamentam.

Os utentes dizem que o problema é tal que “em janeiro, a Câmara de Comércio e Indústria de Viana do Castelo decidiu cortar para metade o apoio concedido aos utentes do trajeto rodoviário Viana-Esposende-Porto, não tendo alternativa disponível”. a decisão foi tomada.” Não desenvolveu quaisquer iniciativas para garantir serviços de transporte público de baixo custo semelhantes aos que existem na maior parte do país, especialmente no norte. ”

“Pelo contrário, a Câmara de Comércio de Esposende, reconhecendo a falta de alternativas e a necessidade de promover eficazmente a utilização dos transportes públicos, mantém inalterado o seu apoio e regista o aumento contínuo do número de passageiros. Foi extremamente bem sucedido.”

No dia 11 de março, os presidentes da Câmara do Porto e de Viana do Castelo enviaram a solução inter-regional de autocarros à AMP e à CIM Alto Minho, comprometendo-se a apoiá-los financeiramente.

O presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, sugeriu que o apoio seria não só formal, mas também financeiro, dizendo: “Tal como em Braga, podemos encontrar uma forma de iniciar serviços inter-regionais e a partir daí… , , cá entre nós, qualquer que seja o défice aduaneiro , por favor, divida.

Questionado sobre quando será possível chegar a acordo sobre uma solução, Rui Moreira disse que não pode pedir à CIM e à AMP do Alto Minho que “resolvam o problema amanhã”, mas que seria possível chegar a acordo sobre uma solução se fosse realmente aconteceu.”Se você quiser uma resolução rápida”, disse ele. Na linha para Braga.

“A única coisa que precisamos é que não compliquem as coisas. Se não complicarem, o problema será resolvido em breve”, afirmou.

Em janeiro, os utentes dos autocarros expresso da autoestrada A28 entre Viana do Castelo e o Porto pagavam 88 euros por mês, mas devido aos cortes nos apoios governamentais pagam agora 171,60 euros (22 dias x 2 viagens ida e volta (3,90 euros). Câmara de Comércio de Viana do Castelo.

Em 30 de janeiro, pediram ao presidente da Área Metropolitana do Porto (AMP) a colaboração na introdução do “passe único” que é defendido desde 2019.