“Vale a pena continuar a acreditar em Portugal”, disse este domingo o primeiro-ministro, Luís Montenegro, sobre a intervenção, por ocasião da abertura da segunda fase, há décadas esperada, da variante da Estrada Nacional (EN) 14.
Luis Montenegro conversou com prefeitos e ex-prefeitos, representantes empresariais e muitas pessoas que quiseram assistir à inauguração, primeiro falando sobre a importância desta iniciativa para a região, e depois dizendo: “Não vamos desperdiçar esta oportunidade”. apelou.
“São investimentos merecidos que vão retribuir em forma de riqueza o que aqui se cria. São também oportunidades que não podem ser desperdiçadas. Vale a pena continuar a acreditar em Portugal, cada vez mais. vale a pena continuar a acreditar que com melhores empresas em Portugal e ligações mais fortes entre os transportes, há todos os motivos para atrair investimento e criar maior dimensão para a economia portuguesa”, afirmou o Primeiro-Ministro.
A construção da variante tornou-se conhecida em 1 de junho de 2022, quando o então Governo do PS classificou como “importante” a construção de uma variante segundo a EN 14 entre a Via Diagonal na Maia e o limite rodoviário e ferroviário na Trofa. equipamento público. ”.
No entanto, o projeto original, que incluía outras etapas e uma ligação a Vila Nova de Famalicão, na zona de Braga, já tem 30 anos e foi adiado ou alterado por diferentes governos.
“Este trabalho, como todas as partes da recertificação das variantes da EN14, tem falhas. A rigor, a trofa ainda não existia, mas a rigor, as melhorias da EN14 foram. Vem do período em que a maior parte do território da Trofa estava integrado na a cidade de Santo Tirso”, disse Luís Montenegro.
A variante, inaugurada este domingo após um investimento de 32 milhões de euros, incluirá quatro viadutos e uma ponte com uma extensão de 2.000 metros, bem como quatro viadutos (um para peões) e dois equipados com passadeira agrícola.
A nova ligação entre as cidades da Trofa e da Maia, ambas na zona do Porto, corresponde a um troço de cerca de 10 quilómetros de perfil lateral tipo 1×1 faixas a partir do cruzamento com a rua diagonal já construída na primeira fase. Termina com a já existente Rotunda de Interface Rodoferroviário da Trofa.
O presidente do Montenegro disse conhecer o assunto “ao pormenor” pelo seu trabalho anterior como deputado ao parlamento da República e pela observação da “frustração e desilusão” do povo com os atrasos na conclusão das obras. Esta variante resolve vários problemas “de uma só vez”.
“Eliminando o tráfego rodoviário do centro do município As atuais vias de comunicação estão completamente esgotadas dentro deste limite (…) e os meios de transporte, especialmente de mercadorias, que são fonte de poluição e causam muitos problemas de manutenção das estradas. áreas residenciais mais densamente povoadas”, explicou ele.
O primeiro-ministro descreveu a região como “uma das regiões mais dinâmicas do país” e lembrou a sua “localização única” graças “às autoestradas A3, A7, A41 e A28 e às instalações aeroportuárias, com destaque para o aeroporto Francisco Sá”. Aeroporto do Carneiro e Porto de Leixões”.
“Neste Governo, quando decidimos a localização do novo Aeroporto de Lisboa, sublinhámos que aquele investimento, crucial para o futuro deste país, seria acompanhado de um aumento de valor de outras instalações aeroportuárias, especialmente do Aeroporto de Francisco “Ainda pode haver muito para explorar no Aeroporto Sá Carneiro”, disse.
A cerimónia começou com a intervenção de Sérgio Humberto e António Silva Tiago, presidentes das Câmaras Municipais da Trofa e da Maia, que celebraram o “30º aniversário da construção” que foi “muito aguardada” e “muito importante para os munícipes”. lembrou o atraso no evento. E para as empresas também.”
O novo veículo foi inaugurado este domingo após uma viagem inicial em autocarro reservado à comitiva e comunicação social.
Na informação enviada sexta-feira à Agência Lusa, a Portugal Infrastraturas (IP) adianta que o projeto faz parte de uma série de sete obras já iniciadas pela IP no âmbito do Plano de Reconstrução e Resiliência (PRR). faz parte do Isto representa um investimento de 63 milhões de euros.
