Via República de Gaia terá duas ciclovias distintas em toda a sua extensão

A Avenida da República, em Vila Nova de Gaia (distrito do Porto), terá uma ciclovia segregada em toda a sua extensão, o que também eliminará o estacionamento ilegal, disse à Lusa o autarca.

“Dentro de 15 dias terá início a construção da ciclovia entre o Jardim do Moro e Santo Ovídio com subida ou descida, e entre Santo Ovídio e Jardim do Moro com descida natural”, ou seja, na Via Repubblica. ao longo de todo o comprimento. Eduardo Vitor Rodríguez disse à Lusa.

Segundo o autarca, a ciclovia vai “ocupar um troço da estrada que neste momento já é um engarrafamento, mas isso não se deve à presença da ciclovia, mas sim à presença de estacionamento ilegal, que obviamente não irá mais existe.” Este é um gargalo decorrente da

“Além da demarcação por pinturas e sinalização, a ciclovia também será demarcada por marcadores com meso fixo que serão colocados para separar a ciclovia dos veículos automotores”, elaborou.

Eduardo Vitor Rodríguez disse que a Câmara de Gaia “está a trabalhar neste projecto há vários meses e neste momento está a utilizar meios eléctricos, trotinetes, bicicletas, todos estes meios suaves, no sentido da recuperação integral do piso asfáltico. cada vez mais presente nas cidades hoje.

“É também uma medida de segurança porque este ciclo já existe, mas porque não há separação, as scooters circulam no passeio, os ciclistas andam no meio dos carros e, por vezes, ultrapassam os carros de uma forma muito perigosa”, acrescentou.

“Penso que é uma boa medida do ponto de vista da segurança e da organização da cidade”, disse ele em resumo.

O prefeito afirmou que o plano da ciclovia foi “bem pesquisado” e levou em consideração a presença de “clínicas, garagens, prefeitura e pontos de ônibus”.

“Não temos obrigação de circular todos os dias e aplicar multas por estacionamento ilegal”, sublinhou, acrescentando que a instalação de ciclovias implicaria a supressão de faixas de circulação automóvel em algumas zonas da via principal.

No entanto, o prefeito disse que os cidadãos “não sentirão tanto”. [a faixa] Já estava ocupado por estacionamento ilegal. ”

No caso de Eduardo Vitor Rodríguez, o resultado é uma política de “não estacionar”, mas o principal objectivo é criar segregação e enfatizar o transporte suave, tal como acontece nas cidades modernas de hoje.

A Câmara Municipal também está a trabalhar para impedir o estacionamento ilegal na zona do Jardim do Moro, tendo nos últimos dias instalado barreiras físicas temporárias para evitar a acumulação de carros perto das estações de metro da zona.

“Desde abril que temos assistido a um aumento acentuado do número de pessoas naquela zona do Jardim do Morro e da Ponte Luís I, tanto locais como turistas, e o que fizemos foi restringir o estacionamento”. medidas de precaução”, disse ele a Roosa.

O objetivo era “reduzir o tráfego rodoviário numa zona que tem de ser ocupada principalmente por pessoas, pessoas que circulam e crianças a brincar no jardim, reduzindo assim significativamente o risco de coexistência excessiva de automóveis que ali existia”. , entre pessoas que viajam de carro, entre pessoas que caminham. ”

Questionado se permitiria a instalação de barreiras permanentes ao trânsito de veículos motorizados nos Jardins do Morro, Eduardo Vitor Rodríguez respondeu “sim” e disse que a cidade poderia instalar barreiras temporárias e “Estamos testando um modelo que pode ser instalado permanentemente na comunidade .”

“Nessa zona existe um lugar de estacionamento. Esta é uma zona de diversão e lazer, mas penso que deveria haver cada vez mais pessoas com o hábito de não usar carro para chegar à entrada desta zona.”Área de lazer Em vez disso, devemos adotar uma abordagem que seja mais favorável às pessoas e menos favorável aos automóveis”, concluiu.