Norte de Portugal e Galiza pedem investimento urgente em comboios Celta ‘ultrapassados’

Os líderes regionais do norte de Portugal e da Galiza apelaram na terça-feira ao investimento urgente no “desatualizado” comboio internacional Celta que liga o Porto a Vigo, dizendo que futuros projetos de alta velocidade não são desculpa para não investir no presente.

“Acreditamos que a actual ligação entre Porto e Vigo, o chamado comboio Celta, demora duas horas e meia, utiliza materiais muito desactualizados e apresenta condições de serviço que necessitam urgentemente de serem actualizadas durante a ligação do eixo Atlântico.'' lembre-se do que estou fazendo. [por alta velocidade] Não é viável viabilizar essa viagem no prazo máximo de uma hora”, refere um comunicado conjunto assinado esta terça-feira em Valença entre a Sunta da Gariza e a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento da Região Norte (CCDR-N). leia por dentro. ).

Os líderes da Galiza e do norte de Portugal assinaram terça-feira uma declaração conjunta defendendo o seu firme compromisso de construir uma linha ferroviária de alta velocidade em 2032, dizendo que “não há desculpa” para atrasos por parte do governo central.

Apesar de já considerar esta ferrovia de alta velocidade, António Cunha, presidente da CCDR-N, disse que “Celta é o presente, mas é também o futuro'' e que “uma ligação entre o Porto será concretizada nos próximos oito anos''. E a Galiza vai fazer isso, está com o Celta e estará sempre com o Celta e é importante que a relação seja muito melhor do que é hoje.

Após a assinatura da declaração, os líderes regionais afirmaram num discurso que os actuais comboios são “elementos museológicos, mas não são bonitos, são pouco funcionais, raramente funcionam e não têm utilidade para a zona euro”. Galiza – Norte de Portugal.

Questionado sobre a continuação da utilização de comboios a gasóleo em percursos já totalmente electrificados, António Cunha afirmou: “Esta situação não é racional, dados os investimentos que têm sido feitos na electrificação das linhas”.

“Acima de tudo, este comboio não só é desconfortável e lento, como também tem muito poucas ofertas e horários disponíveis muito limitados”, frisou.

Antonio Cunha afirmou: “O investimento no Celta é importante porque o metabolismo económico da zona euro está a crescer e o intercâmbio turístico transfronteiriço também está a crescer significativamente, especialmente no Caminho de Santiago.''Disse.

“É inaceitável que os comboios Celtas operem nestas condições até 2032”, disse o presidente da junta militar da Galiza, Alfonso Rueda.

“Acreditamos que este problema pode ser resolvido com muito menos esforço, uma vez que as actuais velocidades das ligações ferroviárias são muito baixas e os comboios são altamente improváveis, com combinações e frequências abaixo do ideal”, argumentou.

“Não é um argumento aceitável dizer algo assim porque serão construídas infra-estruturas massivas”, disse Alfonso Rueda. [de alta velocidade] Não vale a pena investir nos trens do Celta daqui a 8 anos. ”

“Estou convencido de que com um pouco de esforço económico a rentabilidade será muito elevada e o número de passageiros que viajam na zona euro de comboio e dos comboios Celta aumentará significativamente”, afirmou.

Alfonso Rueda lembrou: [centrais] Quem tem que tomar essas decisões?'', disse ele, reconhecendo que a questão das conexões transfronteiriças até agora “não tinha sido levada muito a sério”.

“Devemos exercer pressão e dizer, sem dar desculpas, que devemos agora dar um salto decisivo em frente.”

António Cunha disse ainda que se no futuro se concretizar uma ligação ferroviária de alta velocidade entre o Porto e Vigo, com estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença, “não haverá necessidade de continuar a manter a ferrovia. '' “Existe”, disse ele. Tal como acontece atualmente com o Celta, liga por Viana do Castelo ao longo do eixo da costa e chega a Valença por um percurso diferente. ”

António Cunha sublinhou: “Esta ligação não é redundante e não será abolida mesmo depois da abertura do comboio de alta velocidade. Esperamos que o seja em 2032”.