Rotunda de acesso ao terminal de Campanhã é “perturbação planeada” que bloqueia até VCI

A rotunda do terminal Campanhão do Porto é hoje o centro mais complexo da cidade para quase todos os modos de transporte. No entanto, este entroncamento parece caótico, especialmente para os passageiros que ficam presos em constantes engarrafamentos no caminho para o terminal. A gerente da STCP Serviços, Teresa Stanislau, sublinha que “a mobilidade não pode ser testada em laboratório” e reconhece que o edifício apresenta atualmente problemas estruturais significativos.

“Não é fácil”. A declaração explosiva foi feita por Lourdes Rodríguez, motorista de ônibus que frequenta o Terminal Intermodal do Campanhão (TIC). “Vem aqui muitos autocarros. Há muito trânsito na VCI e os acidentes acontecem a toda a hora, mas dificilmente há um dia sem acidente. É muito difícil cumprir o horário”, afirmou. disse em um comunicado.

“Na semana passada, 15 minutos de ‘check-in’ para garantir que chegávamos na hora certa foram desperdiçados esperando aqui”, disse o motorista, acrescentando que as críticas constantes dos passageiros e outras preocupações sobre atrasos acrescentaram que isso está tendo um impacto. Isso ocorre porque muitas vezes estão conectados a outros meios de transporte. É muito difícil e não há como superar isso. ”

Uma ocorrência relativamente comum é o acúmulo de atrasos. “Às vezes, no caminho, a empresa tem que contratar outro motorista para fazer o restante do trabalho”, confessa Lourdes.

Circulação de engarrafamento de barreira na rotatória

O TIC funciona como um aeroporto. Não existem locais de embarque pré-definidos para diferentes empresas operadoras. Cada vez que um autocarro chega, o sistema de gestão TIC (neste caso a barreira de acesso) lê a matrícula e atribui um beliche. A partir daí, todos os passageiros podem ver em tempo real qual cais está atribuído à viagem planejada.

A zona da barreira onde o autocarro é obrigado a parar faz com que a traseira do veículo permaneça dentro da rotunda e impede a circulação de outros veículos pela praça, sendo concebida para um sistema de ‘beija e anda’.

A STCP Serviços está consciente do congestionamento, lembrando que no projecto original “não estava prevista a existência de uma barreira de acesso aos autocarros naquele local” e que “está aqui por razões operacionais e técnicas”, disse a gestora. Teresa Stanislau disse ao Porto Canal . Da empresa.

Faixa de ônibus

A rotatória é acessível pela Via Bongioia em faixa única por todos os meios de transporte. A sua coexistência (autocarros expresso ou STCP, bicicletas e trotinetes, automóveis particulares e TVDE) causa frequentemente confusão nas rotundas. Para chegar à estrutura, os ônibus acabam fazendo fila na VCI e muitas vezes parados por mais de 30 minutos.

Uma das soluções propostas para evitar congestionamentos e atrasos em diversos serviços é a criação de faixas de ÔNIBUS. “Compreendemos as limitações da própria estrada, mas na realidade, o acesso ao terminal requer uma faixa de base exclusiva para comboios expresso.'' Teresa Stanislaw, considerando os “serviços'', disse: “Podemos resolver isto através de trabalhando com as autoridades locais.” “Encontraremos uma solução”, acrescentou.

Foi colocada uma questão pelo Porto Canal sobre a possibilidade de a rotunda ser uma zona condicionada de circulação de veículos ou corredor de autocarros, mas a Câmara Municipal do Porto não confirmou esta hipótese.

A cidade enfatiza que “durante os períodos de tráfego intenso, o entorno e o acesso às TIC serão monitorados pela polícia municipal”.

Relativamente aos problemas de trânsito provocados pela VCI, a cidade criou 113 parques de estacionamento flexíveis para fazer face ao “repetido estacionamento ilegal à beira do nó da Via de Cintura Interna (VCI) e junto à saída de grandes veículos de passageiros do próprio terminal”. ” Ele lembra a introdução dos sinais.

TVDE nega responsabilidade

António Filipe, motorista do Transporte de Passageiros por App (TVDE), admitiu em declarações ao Porto Canal que esta prática costuma ser a causa do atual caos de trânsito na rotunda. No entanto, o motorista sublinhou que nem a TVDE nem o carro particular são os principais culpados, afirmando: “Não é a TVDE que está a causar o congestionamento, mas sim os próprios autocarros e a própria estrutura que não funciona.

“É mal projetado. Isso significa que os ônibus que chegam têm que parar e formar filas enormes no check-in enquanto nenhum ônibus chega”, diz o motorista.

Em resposta a uma questão do Porto Canal, a Câmara de Comércio afirmou: “Foi criada uma área de embarque e desembarque de passageiros. Em frente à fábrica da Ceres, a zona de estacionamento temporário (ZEDL) foi desativada e os passageiros em veículos não sinalizados (TVDE) foi desativado e foi criada uma área de estacionamento para transporte individual.”

No entanto, as medidas para aliviar os problemas da praça não parecem ser suficientes, uma vez que o transporte não TVDE entra e sai frequentemente da rotunda.

10 minutos de estacionamento gratuito

Embora haja informação de que a carga e descarga de veículos particulares no estacionamento do TIC é gratuita por 10 minutos, a maioria dos usuários não percebe. Isto pode ser verificado, por exemplo, no facto de um certo número de automóveis particulares pararem nas rotundas para deixar e recolher passageiros. “Isso deveria ser compartilhado nas redes sociais”, afirma o jovem Alexandre Costa. Ele não sabia dessa medida e acredita que ela passa despercebida.

Apesar de ser uma das medidas para aliviar a pressão nas rotundas, o cumprimento desta medida é quase inexistente. Os próprios funcionários do estacionamento afirmam que “apesar de a rotunda estar mesmo à nossa frente, ninguém vem aqui deixar passageiros”.

“Esta é uma questão comportamental”, enfatizou Teresa Stanislau, acrescentando: “Esta é uma questão comportamental”. É mais conveniente. As pessoas serão automaticamente transferidas para o cais de embarque. É muito mais fácil, não há custo adicional e a rotatória aqui não fica congestionada. ”