Enrique Martin Ocaña foi premiado em segundo lugar no prêmio Jovem Engenheiro de Software do Ano deste ano pelo uso de um modelo de linguagem autorregressivo projetado para sala de aula. Este projeto examinou a eficácia do conteúdo educacional tradicional em comparação com o conteúdo gerado por IA em ambientes educacionais. Enrique, que era aluno da Universidade de Strathclyde, foi um dos graduados mais brilhantes e brilhantes reconhecidos no evento ScotSoft Awards em Edimburgo. O prêmio está em sua 34ª edição.º Ano.
Você se formou recentemente. Como você garantiu seu cargo atual na Aston Martin F1?
Comecei a trabalhar na Disney como estagiário logo após a faculdade, ajudando nas operações comerciais da Disneyland Paris, na manutenção do sistema e na criação de novas contas de funcionários. Depois voltei para Espanha para trabalhar no Santander, mas isso só durou cinco meses. Quando me candidatei para o cargo no Santander, também estava me candidatando para um cargo na Aston Martin. E inacreditavelmente, um dia antes de eu ingressar no Santander, eles me contataram e perguntaram se eu estava interessado em ingressar. E aqui estou eu. O Santander foi o meu primeiro emprego oficial e todos lá me trataram muito bem, simpatizaram com a minha situação e esperaram que eu iniciasse a minha função na Aston Martin e tomassem providências para regressar ao Reino Unido. Durante este período, apoiaram-me muito. Era um dos meus sonhos trabalhar no mundo da F1.
Você trabalha como engenheiro de desempenho na Aston Martin F1. O que isso envolve?
Construímos principalmente aplicativos que extraem informações críticas de desempenho dos veículos Aston Martin e transformam esses dados em dados que podem ser usados por nossos estrategistas e analistas de dados. Há pressão, mas é um ambiente estimulante e gratificante. Por exemplo, nos fins de semana de corrida, temos que chegar muito cedo ao local para garantir que os nossos sistemas estão online e funcionando e que estamos recebendo todas as informações que precisamos dos veículos.
Também trabalhamos em estreita colaboração com pessoas que constroem modelos para simulações de corrida. Normalmente, acessamos fisicamente cada veículo por apenas alguns dias para realizar vários testes para garantir que tudo esteja ajustado e funcionando perfeitamente e que os dados dos sistemas do veículo estejam sendo transmitidos e interpretados corretamente. Isto é muito importante. Porque se algo não estiver devidamente ajustado quando o dia da corrida se aproxima, quando você perder o acesso ao seu carro, será tarde demais. Você precisa ter certeza de que as partes interessadas de sua equipe tenham as informações de que precisam e possam apresentá-las da maneira que você deseja.
Você já imaginou que realmente teria acesso ao carro?
Achei que provavelmente acabaria trabalhando na sombra, em uma fábrica em algum lugar, longe de carros e motoristas. Na verdade, muitos de nós trabalhamos diretamente aqui na pista e ter a chance de realmente estar no paddock é um sonho.
Minha percepção de como é trabalhar na F1 certamente mudou. E recentemente, quando o time voltou do Brasil, havia muito burburinho e um clima ótimo na sala. Todos ficaram muito felizes. Quando alguém ganha um troféu, todos sentimos fortemente que foi um esforço de equipe. Na verdade, os diretores da equipe reservam um tempo para conversar com todos nós e dizer: “Parabéns, tudo isso é por sua causa.'' É muito bom.
Como você se sentiu ao ser vice-campeão no prêmio Jovem Engenheiro de Software do Ano deste ano?
Eu ainda não consigo acreditar. Depois, lembro-me de colocar o prêmio na minha mesa e ficar olhando para ele por um longo tempo. Senti que não poderia ser meu e deveria pertencer a outra pessoa. O evento foi incrível e fiquei muito orgulhoso de ter minhas conquistas reconhecidas. Acredito que meus projetos EdTech podem ter um grande impacto. Em Espanha, o número de abandonos escolares e de pessoas que não frequentam o ensino pós-secundário é significativamente superior à média da União Europeia.
