Tom Pidcock lutou ontem pelo título olímpico masculino de XC MTB, seguindo os passos de Pauline Ferrand-Prévost, que arrasou a corrida feminina com um desempenho elegante no dia anterior.
Fora das missões internacionais, Pidcock e Ferrand-Prévost faziam parte da equipe profissional Ineos Grenadiers e, por isso, ambos usavam mountain bikes Pinarello, mas com vários equipamentos diferentes tive escolha. Ferrand Prévost optou por uma máquina hardtail com apenas garfo de suspensão dianteira, enquanto Pidcock optou por um modelo de suspensão total.
No entanto, ambos os pilotos usavam exatamente o mesmo rodado, e os raios brancos incomuns e atraentes chamaram nossa atenção.
As rodas são construídas sob medida com raios PolyLight da marca Berd de Minnesota, aros de fibra de carbono P1 Race Tech e cubos NonPlus.
Pensamos em dar uma olhada mais de perto na tecnologia, nas especificações e no custo por trás dos raios e rodas brancos que acabaram de ganhar títulos olímpicos consecutivos de mountain bike. Este não é de forma alguma um histórico ruim.
o raio mais leve do mundo
Os raios do rodado são fabricados pela Berd e são feitos de Dyneema, um tipo de polietileno. Diz-se que o Dyneema tem uma relação resistência-peso muito melhor do que o aço, ao mesmo tempo que é muito mais leve do que os raios tradicionais. Os raios Berd PolyLight já estão no mercado há algum tempo, mas não são usados nas corridas de estrada do WorldTour. Pesando menos de 3 gramas por raio, você os encontrará frequentemente em rodas ultraleves para bicicletas de escalada.
Os raios de “corda” da Dyneema Berd têm uma conexão roscada em uma extremidade que se encaixa em um bico de raio do mesmo calibre de um raio de metal normal, permitindo que os raios sejam tensionados e montados em uma roda. Até então não é difícil e parece um cadarço ou cadarço. A outra extremidade do raio usa um ilhó que passa por um flange de cubo com curvatura em J ou tração direta.
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No site da Berd, os próprios raios têm um preço de varejo sugerido de £ 7/US$ 8 cada. Eles são mais caros do que os raios normais de qualidade decente, que geralmente são vendidos por entre £ 1 e £ 3.
Contei que as rodas de Pidcock e Ferrand-Prévost tinham 28 raios dianteiros e traseiros. Isso significa que apenas os raios do rodado de cada piloto custam um total de £ 392/$ 448.
Temos certeza de que ambos os pilotos testaram várias tensões de rodas e raios antes da competição e provavelmente escolheram esta configuração para economia de peso e conforto de condução.
Custo por par de rodas: £ 392 / $ 448
Hub não Plus
Os cubos das rodas são fabricados pela NonPlus Components, um fabricante alemão de rodas e cubos. Ambos os pilotos usavam o conjunto de cubos NonPlus MTB Boost, que é vendido por 700 euros o par.
De acordo com o site da marca, este conjunto de cubos de alumínio apresenta um design de corpo de cubo livre de “engrenagem cônica”, que oferece “mais de 400% mais superfície de contato”. Em termos leigos, isso significa um sistema de anel de acionamento do corpo do cubo livre em ângulo que proporciona melhor direção sob carga, tornando-o definitivamente adequado às demandas das corridas de MTB.
Os rolamentos do cubo também contêm um lubrificante especial que é mais fino que a graxa normal, que “reduz significativamente o atrito”. O cubo traseiro pesa nominalmente 177 gramas. Embora o peso frontal não esteja listado, será ainda mais leve.
Custo por rodado: € 700 / £ 589 / $ 758
Aro P1
Completando a montagem estão os aros P1 Race Tech. Entendemos que esta é uma spin-off ou subsidiária da Princeton Carbonworks. A equipe comercial de ambos os pilotos, Ineos Grenadiers, tem usado rodas Princeton atualmente, principalmente para contra-relógio, mas também usou rodas de estrada da marca no passado, apesar do patrocínio da Shimano. Existem ligações claras com o mundo da estrada aqui, com o site da P1 afirmando que é um parceiro oficial da equipa de estrada Ineos Grenadiers.
Os aros usados por ambos os pilotos são aros de fibra de carbono Singularis M30 com peso nominal de 419 gramas e aro interno sem gancho de 30 mm. Ele também apresenta o mesmo perfil de aro “ondulado” encontrado em outras rodas Princeton. Os preços de tabela das rodas variam de US$ 1.800 a US$ 2.200.
Adicionar rodas com as mesmas especificações ao carrinho de compras no site custaria US$ 2.800 e parecem ser apenas as rodas traseiras. A marca também menciona um modelo M26 disponível para os pilotos, mas atualmente não está listado em seu site.
Entramos em contato com P1 para obter informações adicionais sobre as rodas. Isto confirma a suspeita de que as rodas, ou pelo menos os aros, foram concebidos quase exclusivamente para Ferrand-Prévost e Pidcock. Ele também disse que foi o primeiro conjunto de rodas que os pilotos “não conseguiam quebrar”.
“Nosso objetivo com os P1 Singularis M30 e M26 era criar os rodados mais rápidos e resistentes, prontos para corrida, especialmente com o objetivo de vencer as Olimpíadas. Temos um processo de design altamente iterativo a partir de 2022. Trabalhei diretamente com Ineos, Pinarello. , Pauline, Tom e seus treinadores e mecânicos.
Como seria de esperar, um programa de testes e desenvolvimento continuou antes de eventos como as corridas olímpicas de MTB para ajudar os pilotos a estabelecer a melhor configuração para as corridas.
“Ao longo de várias semanas de testes de campo em 2023 e 2024, Tom e Pauline testaram diferentes tipos de raios, tensões dos raios, larguras dos pneus, larguras dos aros e pressões dos pneus para encontrar a melhor configuração para cada piloto e cada situação. a este desenvolvimento e temos estado em comunicação contínua nos últimos 20 meses para acelerar o processo iterativo.”
Custo por rodado: $ 2.800 (roda traseira NonPlus / Berd)
*Atualmente, os preços dos aros/rodas dianteiras não estão listados online.
