PEQUIM, CHINA – 11 DE JULHO: Pessoas tiram fotos do WeRide Robobus, um ônibus espacial totalmente não tripulado com autonomia SAE Nível 4, na Área de Demonstração de Condução Autônoma de Alto Nível de Pequim em 11 de julho de 2024 em Pequim, China. (Crédito da foto: Jia Tianyong/China News Service/VCG, Getty Images)
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A empresa de tecnologia autônoma WeRide está acelerando sua expansão global à medida que o boom da inteligência artificial acelera a adoção do aprendizado de máquina no transporte.
“…entrega logística e transporte de resíduos, esses dois campos estão progredindo da robótica interna para a robótica externa e para robôs autônomos externos. Agora, com o desenvolvimento da IA, as coisas estão progredindo de forma relativamente rápida”, disse o diretor de Cingapura, Sebastian Yee. Desenvolvimento de negócios na WeRide.
A empresa iniciou os testes de segurança do seu Robosweeper em Singapura, em junho, após implementações semelhantes em várias cidades chinesas.
Depois de passar nos testes de segurança, esses veículos funcionarão de forma totalmente autônoma, sem motorista de segurança. Esses veículos movidos por IA podem realizar diversas tarefas de higiene, como limpeza, irrigação e desinfecção de estradas, bem como detectar condições de estradas e evitar pedestres e obstáculos.
No mesmo mês, a WeRide também introduziu um serviço de ônibus público autônomo com motorista de segurança no Resorts World Sentosa, uma ilha turística ao sul de Cingapura.
Fundada no Vale do Silício em 2017, a empresa lançou seu serviço de robotáxi em Guangzhou, na China, em 2019, e recebeu investimentos estratégicos de montadoras globais como a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e o Grupo GAC.
A empresa está desenvolvendo e testando uma variedade de tecnologias de direção autônoma, sendo a mais avançada aquela em que o veículo pode dirigir de forma independente, mas com um motorista seguro ao volante por precaução.
“WeRide é [driverless] Licenças dos EUA, China, Emirados Árabes Unidos e Cingapura. Adição [companies] Apenas um ou dois países têm licenças, mas temos quatro”, disse Kelly Hsu, gerente geral da WeRide em Cingapura.
“Não somos apenas uma empresa chinesa, mas sim uma empresa internacional. Na verdade, começamos a expandir para outros países”, disse Xu.
A WeRide está atualmente de olho em outros mercados, como Japão e Europa.
“Estamos indo para a Europa. Há dois meses, fomos para Roland Garros. Introduzimos um veículo. Então, vamos expandir lentamente nosso território. E esse é o primeiro, acho que é um passo”, disse Yi.
A WeRide entrou com pedido de oferta pública inicial na Nasdaq na sexta-feira, mas não divulgou sua meta de arrecadação de fundos. Esta pode ser a maior listagem de uma empresa chinesa nos EUA desde o IPO de Didi Chuxing em 2021. A empresa de transporte privado foi posteriormente retirada da lista depois que os reguladores chineses supostamente pediram à administração de Didi Chuxing que formulasse um plano.
A WeRide, que está constituída nas Ilhas Cayman, disse em um documento da SEC na sexta-feira que a empresa “está baseada ou faz negócios principalmente na China continental”. Podemos enfrentar vários riscos e incertezas legais e operacionais. WeRide se recusou a comentar sobre o IPO.
Yee disse que a WeRide pretende entrar em Cingapura e nos Emirados Árabes Unidos, pois são centros para o Sudeste Asiático e o Oriente Médio, respectivamente, e ambos os países estão “muito abertos” à tecnologia de direção autônoma.
“Precisamos de um governo e de um ecossistema bem estabelecido”, disse Yee, acrescentando que o mercado precisa de algum nível de regulamentação.
Cada país precisa não apenas de “perspicácia comercial”, mas também de “compreensão do desenvolvimento da IA”.
“Alguns países podem não estar a nível comercial, mas têm uma visão que querem desenvolver. Se não tivermos essa visão, não faz sentido.”
Cingapura vem testando AVs há vários anos, e o carro autônomo A* STAR foi aprovado pela primeira vez para testes em estradas públicas em julho de 2015. O Aeroporto de Changi planeja testar ônibus autônomos para transportar funcionários em torno das restrições. Estamos lançando esta área neste trimestre como parte de nossos esforços de produtividade.
O desenvolvimento de AV poderia ajudar países envelhecidos, como o Japão e Singapura, a superar as restrições à força de trabalho. Um dos objetivos de Singapura é usar veículos autônomos para melhorar o transporte público e reduzir a pressão sobre as estradas causada por uma população crescente e envelhecida.
Embora grandes empresas dos EUA, como Tesla e Waymo, da Alphabet Inc., tenham feito avanços significativos na indústria audiovisual, as montadoras chinesas lideraram o caminho em inovação e produção.
No último movimento para expandir a adoção, o governo chinês concedeu em junho permissão ao primeiro grupo de nove montadoras nacionais, incluindo BYD e Nio, para começar a testar tecnologia de direção autônoma condicional em vias públicas específicas.
O CEO da Tesla, Elon Musk, pretende obter a aprovação regulatória na China para a tecnologia totalmente autônoma de sua empresa até o final deste ano.
